I feel like going home

Hallo,
Toch maar niet naar Kuala Lumpur. Werd op Schiphol gebeld dat het schip al was vertrokken, mn ticket dus gecancelled was en ik dat ik mn tassen maar uit het vliegtuig moest halen. Gedaan en de trein naar Noordwijk gepakt. Nu maar wachten op een telefoontje dat ze een schip voor me hebben..
tot later,
Ruben

All my bags are packed I'm ready to go

Update:
Mijn vlucht gaat 19 november (1800?) van New York (JFK?) naar Amsterdam, daar 4u wachten en door naar Kuala Lumpur wat, mijn inziens, toch wel de stad met een van de meest exotische namen is en
ongeveer de verste bestemming ter wereld vanaf New York. 13u tijdsverschil de verkeerde kant op en niet te vergeten, de tijd dat ik achter elkaar niet mag roken.
Beetje jammer allemaal maar er is ook licht. Het is daar namelijk warm en er zijn geen Yankees, wel fanatieke moslims.
Het eerste deel (naar Nederland) vlieg is samen met de pompman (Karel) die naar huis gaat, (en tegelijk met mij aan boord is gekomen) gezellig samen stoppen met roken voor de eerste uren.. Daarna mag ik alleen verder slapen.
Dit is allemaal nog steeds een plan en elk uur verandert er wat de laatste tijd, dit is echter wel een redelijk vast plan met vluchtgegevens dus wie weet gaat dit hem worden, mn tassen zijn al gepakt in ieder geval.
Of ik vandaag (woensdag) al van boord ga en een hotel krijg of morgen ga weet ik niet en hangt af van hoe laat de steiger vrij is. Het is een heel klein partijtje lossen hier dus we liggen maar 8 tot 10u voor de kant. Misschien was dit dus mn laatste dag/nacht aan boord.
tot later,
waarschijnlijk vanaf een ander schip dus niet meer naar de sypress mailen svp, ik laat hier wel een
nieuw adres weten als het zover is.
groet

I came in from the East with the sun in my eyes

Hee joh,
Morgen komen we als het goed is in New York aan. Dit betekent dat het afgelopen
weekend het laatste weekend op zee met Nederlanders aan boord was voor dit schip. We hebben dan
ook goed afscheid genomen zaterdagavond.
Voor mij is dit sowieso het laatste weekend op deze boot. Kantoor heeft namelijk bedacht
dat ze in Houston wordt omgevlagd wat betekent dat de Nederlanders eraf moeten daar. Ik ga al eerder en het plan was New York. Dat zou betekenen dat ik woensdag in het vliegtuig zit
ergens heen. Vaag bericht van kantoor met een voorlopig ticket voor mij naar Azië kwam vandaag binnen.
Daar vaart de Jo Selje ergens rond, leuke boot met leuke bemanning naar het schijnt.
Deze vaart nu in Azië gaat straks naar Afrika, daarna Houston en weer terug naar Afrika, wel een leuke route denk ik.
Het weer hier is zondag ook wat beter geworden, we varen weer volle kracht zonder al teveel spray,
geslinger en water aan dek. Het vlot hangt nog steeds in de reling omdat niemand er bij kon tot nu.
Verder zijn onze toplichten (soort koplampen) kapot, is er een trap voorop helemaal verbogen, is de isolatie
van de stoom en heatingleidingen voor een groot deel weg en is er een stoomleiding over 30 meter
goed gekreukeld.
Best wat shit dus. We hebben in ieder geval genoeg te doen mn laatste dagen hier aan dek.
tot later,
Ruben

Woke up, fell out of bed..

Hallo,
Mn eerste dag aan dek begon gelijk goed met het controleren van bielsalarmen in de bak (voorop) met windkracht 6 ofzo, in ieder geval genoeg water om goed doorweekt te worden. Dit was nog in het Kanaal. 's avonds kwamen we buiten de beschutting van het land en begon het pas goed te slingeren. Alles goed vast gezet (dacht ik) of op de grond maar desalniettemin vlogen 's nachts de tijdschriften, cd's en boeken door mn hut. Heb het nu maar even laten liggen tot New York, het zal nog wel even doorgaan met slingeren denk ik.
In tegenstelling tot de Helen Mary is dit een heel wreed schip, dit betekent dat het een grote stabiliteit heeft waardoor je niet hele lange halen met een grote helling krijgt maar korte halen met een grote versnelling. Dit is verrot slapen, heb nog nooit zo'n lange nacht gehad als de afgelopen. 12uur in mn kooi gelegen en ik denk maar iets van 4u effectief geslapen. Pijn in mn rug bij het wakker worden van het corrigeren en een beetje brak natuurlijk. Het grote voordeel echter van een tanker met slecht weer is dat je geen lading hebt wat kapot kan gaan, kan gaan schuiven of overboord kan vallen. Alles zit dicht en in principe zijn we net een drijvende onderzeeër, dit is als alles goed dicht zit. Ik hoorde vanochtend namelijk dat de waterdichte deur op de bak vanacht open was gegaan door het water aan dek en de waterdichte tussendeur was niet dichtgemaakt waardoor het voor vol liep.
Dit is allemaal weer opgelost en als het goed is zit het nu echt goed dicht.
Verder zijn er vanacht 2 brandkasten en een foambox losgeslagen en is het vlot voorop losgekomen, opengegaan en naar achtergespoeld waar het nu
(kapot) in de reling hangt.
Buitenkomen doen we uiteraard niet meer, tenzij er dus water in de bak loopt of er een andere noodtoestand plaatsvind.
tot later,
Ruben

Turn my nightmares into dreams

Hee joh,
Liggend tussen de lichtjes van het Botlek gebied (mooi) is er de afgelopen
2 dagen en vooral de afgelopen nacht een hoop gebeurt.
Iemand vroeg mij afgelopen weekend waar stoomketels nou voor waren. Dat is (zoals met alles) goed duidelijk wanneer ze er even niet zijn. Vanacht was dat het geval en ik had de wacht.
Na mn laatste rondje (misschien wel echt mn allerlaatste rondje op dit schip aangezien ik dit weekend weer aan dek ga werken) leek alles prima en ik ging om 10u half 11 liggen.
Om half 2 begon de ellende met een te lage olietemperatuur op de burner die afstond. Geen paniek maar wel even de heater aangezet. Uurtje op bed gelegen zonder te slapen (adrenaline) en om half 4 hoorde ik het alarm in de machinekamer al gaan voor de toeter op mn hut begon te schreeuwen. Beneden bleek dat de SB boiler uit was gegaan en dan krijg je een alarm. Gereset, opstarten, alarm, olietemperatuur hoog. Nader onderzoek leverde op dat deze 120 graden was waar deze 80 graden hoort te zijn, ondertussen was de stoomdruk hard aan het instorten omdat er geen stoom geproduceerd werd waar deze wel gebruikt werd. 2nd gebeld en nogmaals geprobeert de boiler te resetten. Lukte niet omdat de olietemperatuur nog steeds te hoog was. Stoom naar dek dichtgezet om wat tijd te winnen. Nog een keer reset en dat werkte.
Boiler opstarten, stoom naar dek weer open, dek ingelicht en toen was het 5u en was er nog maar een uurtje voor het normale werk weer begint, slapen is dan een beetje zinloos dus we hebben maar een grote pot koffie gezet.
Ondertussen kwamen de viscositeits en olietemperatuur naar de hoofdmotor alarmen maar daar was de oorzaak duidelijk van en die loste zichzelf op doordat de stoomdruk weer terugkwam. Wat me weer terugbrengt naar mn eerste punt waar de stoom nou voor dient:
Stookolie verwarmen, AC (lucht) verwarmen, lading (indirect)verwarmen, ladingslangen schoonstomen en ladingafsluiters los stomen (bevroren/gestolde lading). Dit alles vraagt erg veel stoom, binnen 20 minuten waren we van 8 naar 2 bar gezakt. In 5 minuten op vol vermogen weer terug naar 8 bar.

Overdag kwamen de afval en de bunkerboot dus nu zijn we bijna weer klaar voor de volgende reis, nog 4 partijtjes bij de Shell halen en dan morgenochtend/avond de haven uit voor (zoals het er nu uitziet) Wilmington, NC. (NY en Searsport zijn geschrapt).
Vanmiddag lekker slapen,
tot ziens/mails/anders nl.
groet,
Ruben

Een kroeg, een juffrouw op de fiets, het zegt u hoogstwaarschijnlijk niets

"
Hallo,
Ben het afgelopen weekend nog maar een keer naar huis gegaan op aandringen van mijn mentor aan boord.
Was weer gezellig in de kroeg en daarbuiten ook.
De 2 weken tussen de 2 bezoekjes aan Noordwijk is er weinig gebeurd, we zijn van Antwerpen naar Rotterdam gevaren en hebben nog wat lading gelost en geladen. In de machinekamer gaat alles zijn/haar gangetje en daarbuiten ook.

Inmiddels zijn er wel nieuwe stores aan boord gekomen en moest ik in mijn functie van barman tellen of alles klopte en een ploeg aansturen om alles op de juiste plek te krijgen. Dat was tevens mijn laatste dag als barman hier aan boord. Nu dus weer volledig verantwoordelijkheidloos.
De planning is dat we over "een paar dagen" Rotterdam en daarmee Nederland en Europa achter ons laten en verruilen voor 9 dagen stampen en slingeren op de (noord) atlantische oceaan. Wel lekker rustig zonder vreemde mensen aan boord, geen familie, agenten, kantoormensen, surveyors etc etc tot de overkant. Wat we daar gaan doen weet ik niet precies, misschien wordt het weer Searsport maar misschien ook wel direct New York. Vervolgens zullen we weer naar het zuiden afzakken en daar waarschijnlijk Wilmington(?), Savannah, de Missisipi en Houston aandoen.
Wanneer we worden ingeruild voor Filipino's is nog onduidelijk. Laatste berichten waren dat ze geen Filipijnse officieren konden vinden en dat we misschien nog even mogen/moeten blijven. Concreet betekend dit voor ons dat we of vanuit Houston terugvliegen of nog even mogen oversteken naar Europa en daar weer verderkijken. Eigelijk is er dus gewoon niks bekend.

Vandaag hoorde we dat ons zusterschip de Jo Cedar is aangevallen door piraten op de Indische oceaan. Voor de mensen die een rode/oranje boot op het nieuws zagen, dat waren wij dus niet, maar wel een identiek schip.

misschien nu echt wel tot December (of Januari?), Groet

p.s. Voor geïnteresseerde mensen is het blog van Merel (hier links gelinkt) trouwens een aanrader. Die kan leuk schrijven."